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Comparaison des viscosités

Ce tableau indique les spécifications de viscosité SAE pour l’huile moteur et l’huile pour engrenages.

Les spécifications de viscosité de l’huile moteur et de l’huile pour engrenages sont différentes et ne peuvent être comparées directement.

Les sections marquées en jaune montrent que l’huile moteur SAE 40 et l’huile pour engrenages SAE 90 ont des viscosités similaires.

Les méthodes de détermination de la viscosité de l’huile moteur et de l’huile pour engrenages sont complètement différentes. Par exemple, l’huile moteur 10W-40 a une épaisseur comparable à celle de l’huile pour engrenages 75W-90.


huile pour engrenages…explications Réponse: L’American Petroleum Institute (API) a établi des désignations (GL-_) indiquant les types de service pour lesquels les lubrifiants pour engrenages sont conçus. Ces niveaux de service sont basés sur la quantité d’usure à laquelle l’huile peut résister, ce qui peut être affecté par les huiles de base et les additifs utilisés dans la formulation de l’huile. API GL-1 désigne une huile pour engrenages sans modificateurs de friction ni additifs extrême-pression (EP). GL-4 désigne une huile contenant des modificateurs de frottement et des additifs EP, et les huiles GL-5 en contiennent encore plus. MT-1 désigne une huile qui peut être utilisée sans danger dans les transmissions manuelles où des métaux jaunes, comme le laiton, peuvent être présents. Les huiles GL-2, GL-3 et GL-6 sont pratiquement inexistantes. L’industrie s’est orientée vers des applications qui nécessitent des lubrifiants pour engrenages GL-1, GL-4 et GL-5. En résumé, deux principaux systèmes de classification régissent les lubrifiants pour engrenages automobiles : SAE J-306, qui détermine la viscosité d’une huile, et l’API, qui détermine le niveau de service d’une huile en fonction de son contenu en modificateurs de friction et en additifs EP.

Engrenage à coupe droite/cylindrique Réponse: Les engrenages simples à coupe droite sont très efficaces et peu coûteux. Ils s’engrènent les uns dans les autres et sont capables d’une action de glissement minimale. Ils offrent une capacité de charge limitée et sont plus bruyants que la plupart des engrenages. Ils sont souvent utilisés pour la marche arrière dans les transmissions. Malgré leur capacité de charge limitée, les engrenages à coupe droite sont toujours utilisés dans les applications à usage intensif, telles que les transmissions Eaton à 10 vitesses.Engrenage à coupe droite

Engrenages hélicoïdaux Réponse: Les dents des engrenages hélicoïdaux sont taillées en angle, ce qui offre une plus grande surface de contact. Cela permet une plus grande capacité de charge et un fonctionnement plus silencieux. Les engrenages hélicoïdaux sont le type d’engrenage le plus courant dans les transmissions manuelles. Engrenages hélicoïdaux

Les engrenages hypoïdes Réponse: Les engrenages hypoïdes ont des dents taillées en spirale, ce qui permet d’augmenter la capacité de charge. Les engrenages hypoïdes nécessitent généralement une huile GL-5 pour supporter leur capacité de charge accrue. La couronne et le pignon sont décentrés pour minimiser l’intrusion dans l’habitacle. Cela permet d’obtenir un engrenage relativement silencieux. Les engrenages hypoïdes se trouvent le plus souvent dans les différentiels. Engrenages hypoïde

Les engrenages planétaires Réponse: Les engrenages planétaires sont un arrangement d’engrenages droits ou hélicoïdaux qui contient un soleil, des planètes et des couronnes dentées. Cette unité compacte permet d’avoir plusieurs rapports d’engrenage dans chaque jeu. Cela rend l’engrenage plus efficace et réduit les exigences en matière d’espace et de taille. Les engrenages planétaires sont les plus courants dans les transmissions automatiques. planetere