La qualité du carburant diesel varie selon les endroits en fonction de la composition du pétrole brut et des pratiques de raffinage.
La qualité du carburant diesel varie selon les endroits en fonction de la composition du pétrole brut et des pratiques de raffinage utilisées pour le produire. Les additifs pour carburant diesel AMSOIL sont conçus pour répondre aux variations de qualité du carburant diesel.
Définition du carburant diesel
Le carburant diesel est un combustible liquide utilisé dans un moteur diesel. Le type le plus courant est une fraction spécifique de distillat de mazout de pétrole souvent appelé pétrodiésel pour le distinguer des alternatives non pétrolières, notamment le biodiesel, le diesel de la biomasse au liquide (BTL) ou du gaz au liquide (GTL).
Le carburant diesel est plus lourd et plus huileux que les autres types de carburant. Il possède une structure chimique complexe avec de nombreux composés différents. Par rapport à l’essence, le diesel s’évapore plus lentement et présente une densité énergétique plus élevée (environ 147 000 BTU/gal. contre environ 125 000 BTU/gal. pour l’essence). L’amélioration du rendement énergétique est l’un des avantages cités par de nombreux propriétaires de véhicules diesel lorsqu’ils optent pour ce type de véhicule.
Carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)
L’hydrotraitement, un procédé de raffinage qui élimine le soufre, permet de produire du DTUFS, qui est devenu très répandu aux États-Unis en 2006.
L’ULSD est un carburant diesel dont la teneur en soufre ne dépasse pas 15 ppm. En vertu des exigences de l’Agence de protection de l’environnement (EPA), le DTUFS doit représenter 80 % du carburant diesel utilisé sur les autoroutes aux États-Unis, pourcentage qui est passé à 100 % en 2010.
Ces exigences en matière de carburant, associées à des technologies avancées de contrôle des émissions, réduisent les émissions des moteurs les plus récents de plus de 90 % et contribuent également à réduire les émissions des moteurs diesel plus anciens.
Usure plus rapide de la pompe et de l’injecteur
Pour se protéger contre une usure catastrophique, le carburant diesel doit avoir un niveau minimum de lubrification. Le pouvoir lubrifiant du diesel est en grande partie assuré par des traces de composés polaires naturels qui forment une couche protectrice sur les surfaces métalliques.
C’est pourquoi les propriétés lubrifiantes du carburant sont devenues un paramètre clé des spécifications du carburant diesel, en particulier pour le ULSD.
Qu’est-ce que le biodiesel ?
Le biodiesel est une source d’énergie biodégradable et renouvelable qui continue de susciter de l’intérêt. Les carburants biodiesel sont fabriqués à partir de produits agricoles ou animaux, comme le maïs, la noix de coco, le poulet ou le poisson.
Les huiles agricoles ont des concentrations élevées d’esters méthyliques d’acides gras, qui offrent de meilleures performances que les huiles d’origine animale. Grâce à la teneur en esters du carburant, l’utilisation de faibles niveaux de biodiesel peut augmenter la durée de vie des équipements d’injection de carburant qui dépendent du carburant pour la lubrification.
Le biodiesel est généralement mélangé au diesel pour le marché de détail. Le biodiesel peut être utilisé à l’état pur (le biodiesel à 100 % est appelé B100) ou peut être mélangé au diesel à n’importe quelle concentration pour être utilisé dans la plupart des moteurs diesel. Les mélanges courants sont le B2, le B5 et le B20. Des tests ont montré que l’ajout d’une petite quantité de biodiesel peut augmenter considérablement le pouvoir lubrifiant du carburant. Toutefois, le biodiesel peut avoir un effet négatif sur les joints, les garnitures et les tuyaux en raison des différentes propriétés de solvant du carburant.
Comment la qualité est mesurée?
La principale mesure de la qualité d’un carburant diesel est son indice de cétane, une mesure de la qualité d’allumage du carburant.
L’indice de cétane influence la combustion. Il dépend de la conception du moteur, de sa taille, de la nature des variations de vitesse et de charge et des conditions de démarrage et atmosphériques. Un indice de cétane plus élevé indique que le carburant s’enflamme plus facilement et brûle plus complètement lorsqu’il est pulvérisé dans de l’air comprimé chaud.
Aux États-Unis, la norme utilisé pour carburant Diesel (ASTM D975) fixe une exigence minimale de 40 pour l’indice de cétane. La plupart des carburants diesel vendus en Amérique du Nord ont un indice de cétane compris entre 40 et 45. Les moteurs diesel fonctionnent mieux avec un carburant dont l’indice de cétane est de 50 ou plus. Afin de protéger l’équipement d’injection de carburant diesel, la norme ASTM D975 exige que le carburant diesel réponde à une exigence de lubrification d’un diamètre maximal de cicatrice d’usure de 520 microns dans le test du banc d’essai alternatif à haute fréquence (ASTM D6079).
Comme le révèlent les essais, l’additif à carburant AMSOIL Diesel Tout-en-un apporte une amélioration significative du pouvoir lubrifiant dans les carburants diesel que l’on trouve partout aux États-Unis, offrant ainsi une meilleure protection contre l’usure.¹
Les additifs pour carburant diesel AMSOIL aident à compenser la mauvaise qualité du carburant diesel.
Les additifs pour carburant diesel AMSOIL compensent les variations de qualité du carburant diesel.
Le nettoyeur d’injecteur diesel d’Amsoil (ADF) ajoute un pouvoir lubrifiant à l’ULSD, maximisant la durée de vie de la pompe et des injecteurs tout en augmentant la puissance et l’économie de carburant.
L’améliorateur d’indice de cétane AMSOIl (CCB) augmente le cétane du carburant jusqu’à huit chiffres pour une puissance et des performances maximales.
Le nettoyeur d’Injecteur diesel + augment le niveau de cétane d’Amsoil (ADS) combine les avantages d’AMSOIL Le nettoyeur d’injecteur diesel d’Amsoil (ADF) et le L’améliorateur d’indice de cétane AMSOIl (CCB) dans une même bouteille pratique.
L’additif pour diesel Tout-en-un d’Amsoil combine les avantages des produits CCB, ADF, et l’antigel pour diesel d’AMSOIL dans une même bouteille pratique.
¹Carburants testés en 2017.
Source:JOHN BAKER
