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L’étude sur les coupe-bordures RedMax et l’huile SABER 100:1

L’étude sur les coupe-bordures ÉCHO et l’huile SABER

 

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Selon l’étude pratique des coupe-bordures RedMax 100:1

DÉMONTRÉE DANS DES ESSAIS EN LABORATOIRE CONÇUS POUR SIMULER UNE DURÉE DE SERVICE PROLONGÉE.

RedMax* 100:1

Étude technique sur les tailles bordures

coupe-bordure etude

L’AMSOIL SABER ® Huile synthétique professionnelle 2 temps

Mélange à 100:1 a mieux résisté aux dépôts que la

RedMax* Huile moteur 2 temps mélangée à 50:1.

Vue d’ensemble

L’augmentation des coûts continue d’obliger les entrepreneurs paysagistes et les autres professionnels pour trouver le moyen d’économiser de l’argent sans réduire leur capacité à produire des pelouses et des terrains d’apparences professionnelles. Dépenser moins d’argent pour de l’huile en utilisant sans danger un rapport de mélange plus pauvre est une manière de réduire les coûts. Pour que cette stratégie fonctionne, cependant l’huile doit être en mesure de protéger l’équipement deux temps fonctionnant à haute température, empêchant l’effet négative de la chaleur, y compris l’usure et les dépôts de gaz d’échappements et du pare-étincelles. Autrement dit, La capacité de fonctionnement de l’équipement en souffre et les coûts de remplacement augmentent.

 

Objectif

Déterminer en laboratoire si l’huile AMSOIL SABER® Professionnel Synthétique 2-Temps mélangée à 100:1 est en mesure de répondre aux performances plus exigeantes des taille-bordures Red-Max* en particulier, et les autres taille-bordures modernes à 2 temps en général.

 

Méthodologie

Des tests ont été effectués sur huit taille-bordures RedMax* dans le laboratoire mécanique d’AMSOIL suivi d’un protocole d’essai conçu pour comparer les huiles à deux temps dans des conditions réelles similaires. La durée du test a été conçue pour simuler une durée de service prolongée.

 

Le test a utilisé 4 taille-bordures RedMax*, donc deux utilisant la SABER Professionnelle et deux utilisant l’huile moteur RedMax 2-Temps. Des régulateurs commandés par ordinateur actionnant simultanément les accélérateurs des taille-bordures selon un protocole identique pour chaque appareil.

 

Les gestionnaires des tests ont surveillés les révolutions du moteur, la température des bougies-d’allumages, l’émission de l’échappement et d’autres paramètres pour assurer la constance, du fonctionnement répétitif et l’évaluation du rendement global de chacune des taille-bordures. Après 300 heures de fonctionnement, les taille-bordures ont été démontées et examinées.

 

L’étude a été répété à l’aide du même concept n=2, c’est-à-dire huit taille-bordures au total ont été testé.

 

L’obstruction des orifices d’échappement et l’accumulation des pare-étincelles ont été comparés à l’aide d’un test ‘’t’’ par paires. L’équipement a fonctionné aux conditions établies en usine. Si des problèmes d’équipement surviennent Le protocole d’essai interdisait toute intervention en dehors de l’entretien recommandé dans le manuel du propriétaire.

 

Les données d’essai sont statistiquement valides à un taux de fiabilité de 95 % pour l’obstruction des orifices d’échappement et l’accumulation des pare-étincelles. l’accumulation de carbone sur les pistons n’a pas été numériquement quantifié dans le cadre de l’étude.

 

Note : Les résultats d’essais publiés dans cette étude technique décrivent et représentent les propriétés des huiles qui ont été acquises aux dates indiquées dans le tableau 1. Les résultats ne s’appliquent pas aux reformulations ultérieures de ces huiles ni aux nouvelles huiles introduites après la fin des essais. Toutes les huiles étaient disponibles pour les consommateurs au moment de l’achat. Les essais ont pris fin en mars 2017.

 

*Tous les noms et images de marques de commerce sont la propriété de leurs détenteurs respectifs et peuvent être des marques enregistrées dans certains pays. Aucune appartenance ou appui n’est faite ou implicite par leurs utilisations tous les produits AMSOIL publicisés ici sont conçus par AMSOIL pour l’utilisations représentés.

Comparatif des coûts d’huile

 

En utilisant un rapport de mélange de 100:1, on réduit le coût total de l’huile par rapport à un rapport de mélange de 50:1. Le tableau suivant montre la différence du coût total du pétrole.

La SABER® Professionnel réduit les coûts d’huile de $75,46, une économie de 64%.

 

Note : Les coûts de La SABER® Professionnel est basé sur le prix au gallon disponible chez les détaillants AMSOIL.Pour les clients préférentiels et commerciaux effectif au moment de l’impression. Les coûts de la RedMax* Huile moteur 2-Temps est basé sur le prix moyen en gallons d’un échantillon représentatif des points de vente au détail sondés au moment de l’impression.

 

*Tous les noms et images de marques de commerce sont la propriété de leurs détenteurs respectifs et peuvent être des marques enregistrées dans certains pays. Aucune appartenance ou appui n’est faite ou implicite par leurs utilisations tous les produits AMSOIL publicisés ici sont conçus par AMSOIL pour l’utilisations représentés.

 

Bague de piston/Jupes de Pistons

Les dépôts dans les rainures des anneaux peuvent les faire coller et perdre de leur efficacité. Le régime du moteur peut ralentir et le moteur peut perdre sa compression. Une perte significative de compression peut entraîner une défaillance du moteur. Les dépôts importants sur la jupe du piston augmentent le frottement et réduisent les performances.

Les dépôts semblent plus importants sur les pistons lubrifiés avec l’huile moteur 2 temps RedMax mélangée à 50:1. Les pistons lubrifiés avec la SABER Professionnel mélangés à 100:1 paraissent plus propres. la SABER Professionnel assure l’amélioration de l’auto-nettoyage et une résistance à la chaleur extrême.

 

*Tous les noms et images de marques de commerce sont la propriété de leurs détenteurs respectifs et peuvent être des marques enregistrées dans certains pays. Aucune appartenance ou appui n’est faite ou implicite par leurs utilisations tous les produits AMSOIL publicisés ici sont conçus par AMSOIL pour l’utilisations représentés.

2 façons d’économiser..

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