Protection contre l’usure
Donnez-vous l’avantage AMSOIL
Les moteurs diesel de compétition et de haute performance sont modifiés pour fournir un maximum de puissance et de couple. Leur conception puissante crée des forces de cisaillement qui peuvent faire perdre de la viscosité aux huiles, laissant les roulements, pistons et autres composants vulnérables à l’usure et à la défaillance. L’huile diesel pour compétition Dominator® de AMSOIL offre une épaisseur de film* 50 % plus élevée pour résister aux pressions élevées des cylindres et protéger contre l’usure. Il est fortement enrichi d’additifs anti-usure à base de zinc et de phosphore pour offrir une protection supplémentaire contre les éraflures et l’usure dans des conditions sévères.
Dilution du carburant
*par rapport à la limite de 3,5cP HTHS pour la SAE 15W-40 HTHS Contrôle de la viscosité
Les moteurs diesel de grande puissance poussent beaucoup de carburant, ce qui entraîne une dilution du carburant. Le carburant réduit la viscosité de l’huile. Au fur et à mesure que l’huile s’amincit, elle compromet la lubrification des composants critiques, ce qui augmente l’usure. La formulation robuste de l’huile diesel pour compétition Dominator® aide à compenser les effets néfastes de la dilution du carburant en maintenant sa viscosité protectrice plus longtemps.
Contrôle de la viscosité
Résiste à la chaleur du turbocompresseur
Avec le temps, les turbos peuvent subir une baisse de performance ou une défaillance catastrophique. Le diesel de compétition DOMINATOR est conçu avec une formulation synthétique extrêmement durable de 20W-50 qui contient des niveaux maximaux d’additifs inhibiteurs d’oxydation pour résister à l’oxydation nocive et fournir une résistance exceptionnelle à la formation de dépôts, préservant les performances et la vie du turbocompresseur.
APPLICATIONS
Utilisation dans les moteurs diesel à performances modifiées qui nécessitent l’une des spécifications suivantes :
- Cummins 20081/20086
- Mack EO-O/EOS-4.5
- Volvo VDS3/VDS4/VDS4.5
- Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a
- Renault RLD-3/RLD-4
- Chrysler MS 10902
- Ford WSS-M2C171-F1 Epaisseur du film EHD
COMPATIBILITÉ
L’huile DOMINATOR 20W-50 Diesel de compétition est compatible avec les autres huiles moteur conventionnelles et synthétiques. Toutefois, le mélange des huiles diesel AMSOIL avec d’autres huiles raccourcit la durée de vie de l’huile et réduit ses avantages en termes de performances. AMSOIL ne supporte pas les intervalles de vidange prolongés lorsque les huiles ont été mélangées. Les additifs pour huile de rechange ne sont pas recommandés pour les huiles diesel synthétiques AMSOIL.
VIE DE SERVICE
L’huile diesel pour compétition Dominator® 20W-50 offre une protection durable lors d’événements multiples. Utiliser une analyse d’huile pour déterminer l’intervalle de vidange approprié. Remarque : Si vous n’êtes pas en compétition, respectez les intervalles de vidange OEM1 ou prolongez les intervalles de vidange avec une analyse d’huile.
1Référez-vous au manuel du propriétaire pour connaître les recommandations et les lignes directrices relatives à l’intervalle de vidange du fabricant d’équipement d’origine en cas d’entretien sévère et normal.
Yannick Plourde –
Excellente huile, pas seulement pour les moteurs de compétition. Vous pouvez l’entendre et sentir une différence dans le moteur au ralenti.
Chris –
C’est une très bonne huile pour les moteurs diesel GM. Le moteur actuel a un bruit lié au crainshaft à la température normale de fonctionnement , je pense que c’est dû à un default de fabrication de la pompe à huile. En dessous de 31PSI, un bruit provient du crainkshaft est perceptible. J’ai écrit à GM sur les solutions possibles qui sont moins chères que le remplacement du moteur sous garantie. La 20W50 aide à maintenir la pression d’huile au-dessus de 32PSI au ralenti, ce qui arrête le bruit. Pendant les mois les plus froids, j’ai coupé l’huile 50/50 avec du DME 15W40 d’Amsoil, mais une fois à PAS, le bruit du vilebrequin revient. Ce moteur semble avoir besoin d’une huile 30W pour éviter le bruit au ralenti. Je n’arrive pas à trouver une bonne huile diesel 30W avec API CI-4 ou CK-4. L’huile 20W50 d’AMSOIL est la meilleure pour améliorer la situation jusqu’à ce qu’ils fabriquent une huile 30W ou 30W40 pour ce moteur.