Cela dépend de la façon dont votre moteur est construit et comment il réagit à la viscosité spécifique de l’huile que vous utilisez.
C’est assez nébuleux,
alors voici quelques exemples.
Roger achète une nouvelle voiture qui nécessite de l’huile moteur 0W-20. Il traîne avec suffisamment de têtes fortes pour avoir entendu le dicton selon lequel « plus la viscosité de l’huile est élevée, meilleure est la protection contre l’usure ».
Souhaitant la meilleure protection possible pour sa nouvelle voiture, il draine alors la 0W-20 provenant de l’usine et installe de l’huile de course 15W-50.
Nous allons maintenant passer à Jean. C’est un avide d’économie, il s’achète une Toyota Corolla 1998 comptant. Il faut de l’huile moteur 5W-30. Mais il lui reste de la 10W-30 dans son garage, alors il s’en sert pour changer l’huile. Pas la peine de gaspiller de la bonne huile.
Les moteurs sont construits pour utiliser une certaine viscosité d’huile
Les moteurs modernes d’aujourd’hui sont construits avec des tolérances beaucoup plus rigoureuses que celles de leurs prédécesseurs. Les distances entre les paliers du vilebrequin et les roulements principaux sont plus étroites, par conséquent. Ceci est fait exprès pour permettre aux moteurs modernes d’utiliser de l’huile moteur à faible viscosité, comme de la 0W-20 voir même de la 0W-16.
Pourquoi ?
Les huiles à faible viscosité réduisent le frottement interne puisqu’elles s’écoulent plus facilement que les huiles à viscosité plus élevée, ce qui améliore la consommation de carburant. Les normes d’économie de carburant devenant de plus en plus strictes, les constructeurs automobiles se tournent vers des lubrifiants à faible viscosité pour les aider à répondre à ces exigences.
De l’huile trop épaisse peut ne pas s’écouler assez rapidement.
Dans le cas de Roger, son huile de course 15W-50 est peut-être trop visqueuse pour s’écouler assez facilement pour combler les espaces entre les coussinets et les paliers principaux lorsque le moteur est en marche.
L’huile ne formera pas un film lubrifiant uniforme, provoquant un contact métal sur métal et de l’usure. Son moteur a été conçu spécifiquement pour utiliser une huile de viscosité inférieure, en l’occurrence 0W-20. Sa viscosité plus faible lui permet de s’écouler plus rapidement et de remplir les petits espaces entre les pièces, ce qui donne un film lubrifiant durable et uniforme.
Par surcroît, le moteur gâchera de l’énergie en pompant l’huile moteur plus épaisse, ce qui augmentera la consommation de carburant. Comme les huiles plus épaisses ne transfèrent pas la chaleur aussi bien que les huiles plus légères, les températures de fonctionnement du moteur augmenteront également, ce qui pourrait entraîner une dégradation chimique accélérée et des boues et dépôts nuisibles.
Pour une analyse plus approfondie de la viscosité de l’huile, consultez notre blogue: https://blog.huilesynthetique.com/guide-dinitiation-a-lhuile-moteur/
Certaines différences de viscosité de l’huile sont moins grandes.
Dans le cas de Jean, la différence entre 10W-30 et 5W-30 est moins grande.
Son moteur plus âgé n’est pas construit avec les mêmes tolérances rigoureuses que celui de Roger. De plus, les deux huiles ont la même viscosité une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Il le sait parce que le deuxième chiffre de la viscosité de chaque huile est le même (c’est-à-dire le « 30 »). Il indique la résistance de l’huile à l’écoulement à 100ºC, ou température normale d’utilisation.
Toutefois, l’utilisation de la 10W-30 au lieu de la 5W-30 pourrait rendre les démarrages à froid plus difficiles. Il est intéressant de savoir que le « W » signifie « hiver » (“winter.”). Plus la viscosité « W » de l’huile est faible, plus elle s’écoule facilement à froid. Dans ce cas, de la 5W-30 s’écoulera plus facilement au démarrage que de la 10W-30.
En fait, certains constructeurs automobiles vous permettent de passer à une huile de viscosité inférieure en fonction des conditions météorologiques.
Trouvez la meilleur viscosité pour votre véhicule:
https://huilesynthetique.com/trouver-produits-amsoil/
Les huiles légères n’ont peut-être pas la cote!
Que se passerait-il si Jean tombait dans l’extrémité inverse et utilisait 0W-16 dans sa Corolla 1998 au lieu de la viscosité recommandée ?
Tout comme l’utilisation d’une huile ayant une viscosité trop élevée peut entraîner des problèmes dans le moteur de Roger, l’utilisation d’une huile ayant une viscosité trop faible peut avoir le même résultat.
Une huile trop légère peut échouer à développer une pellicule lubrifiante uniforme, ce qui favorise le contact métal sur métal et provoque de l’usure.
Le stress extrême et la chaleur ajoutent au défi. Comme l’huile s’amincit lorsqu’elle est chauffée, l’huile déjà trop mince devient encore plus mince sous une chaleur extrême, ce qui aggrave le problème.
Une huile trop légère peut également entraîner une pression d’huile insuffisante pour faire fonctionner correctement le système de distribution des soupapes variables de votre véhicule, s’il en est équipé. Une faible pression peut également faire en sorte que les vérins de levage ne restent pas en contact avec les arbres à cames, ce qui cause du bruit et une usure prématurée.
En résumé….
Si vous utilisez une viscosité supérieure ou inférieure d’un grade à celle recommandée pour votre moteur, il est peu probable que vous puissiez lui causer des dommages irréversibles. Cependant, pour atténuer les préoccupations concernant la protection du moteur et la garantie de votre véhicule, il est préférable d’utiliser la viscosité recommandée dans votre manuel du propriétaire.
Si vous avez des questions ou des préoccupations, communiquez avec nous pour quoi que ce soit.
Pour vous approvisionner: https://huilesynthetique.com/
N’oubliez pas de partager vos astuces, pour nous faire connaître vos bons coups et ainsi prolonger la durées de vie de vos moteurs, avec notre communauté de passionnés d’excellence sur Facebook !
Source:John Baker
Bonjour
J’ai une bmw 428i, la vidange avec de la 0w30 à été faite à 55000km et bizarrement j’ai eu une alerte “huile au minimum rajouter 1L” à 57000 km!
C’était un dimanche à 200km de mon domicile. J’ai donc rajouté 0,75
L en urgence la seule huile disponible qui était de la 5W40.
Que dois-je faire. Revidanger?
Jamais Ma bmw n’avait nécessité de rajouter de l’huile auparavant, c n’est ce pas quand même bizarre cette alerte?
Bonjour,
Je possède depuis 6 ans une Citroën C4 II Puretech 110cv Essence de 2016.
Chaque année, je fais faire l’entretien par mon ami d’enfance qui me le fait gracieusement à ses heures perdues. Je commande huile et pièces nécessaires à l’avance, et dès qu’il peut, il me le fait. C’est ça les vrais amis !
Comme toujours, j’achète l’huile préconisée par le constructeur. Total Quartz First Ineo 0w30.
J’ai eu une panne où il y fallu changé de courroie de distribution, fait chez Citroën, que mon assurance a pris en charge (sauf huile et filtres).
Comme mon moteur consomme de l’huile, mon ami m’a dit que Citroën venait de préconiser une autre huile pour ces moteurs là, une huile en 5W30.
Sachant qu’il m’a fait la révision il y a moins de 6 mois (avec la 0W30), et peu avant cette nouvelle préconisation, je ne vais pas refaire une vidange.
Ma question : Puis-je faire l’appoint avec la nouvelle huile préconisée (5W30), sachant que ce moteur consomme de l’huile, ou dois-je attendre la prochaine vidange et continuer à faire l’appoint avec la 0W30 ?
Je dois de toute façon acheter un bidon. Et bien-sûr, je préfèrerais acheter directement la 5W30 pour faire l’appoint, que prendre encore une 0W30 qui me restera certainement.
Merci de votre aide.
Cordialement,
Chrys
Bonjour Chrys,
Merci pour votre question intéressante. Voici ce que je vous conseille :
**Comprendre le changement d’huile préconisée:**
**Mélange des huiles :**
Bien que les deux huiles (0W30 et 5W30) soient compatibles et puissent être mélangées sans risque immédiat pour votre moteur, il est préférable d’éviter de le faire sur le long terme. Chaque huile a des propriétés spécifiques et un mélange peut altérer les performances optimales de votre moteur.
**Votre situation spécifique :**
Étant donné que votre révision est récente et que vous devez faire un appoint, voici les options qui s’offrent à vous :
1. **Option idéale :** Si votre consommation d’huile est modérée, continuez à faire l’appoint avec la 0W30 que vous avez déjà. Cela vous permettra d’utiliser le bidon restant et d’attendre la prochaine vidange pour passer à la 5W30.
2. **Option alternative :** Si votre consommation d’huile est importante et que vous devez faire des appoints fréquents, vous pouvez acheter la 5W30 et l’utiliser dès maintenant. Gardez à l’esprit que mélanger les deux huiles n’est pas idéal, mais cela ne causera pas de dommages immédiats à votre moteur.
**Recommandations supplémentaires :**
* **Consultez votre carnet d’entretien :** Vérifiez les recommandations spécifiques de Citroën concernant le type d’huile et la fréquence des vidanges pour votre modèle et votre année de fabrication.
* **Surveillez votre consommation d’huile :** Si elle est excessive, même avec la nouvelle huile, consultez un professionnel pour vérifier s’il n’y a pas de problème sous-jacent plus grave.
J’espère que cette réponse vous sera utile. N’hésitez pas à poser d’autres questions si vous en avez.
Cordialement,
Bruno Ranger
Bonjour Bruno,
Merci pour votre réponse.
Je vais suivre votre conseil, à savoir terminer mon bidon de 0W30 (il m’en reste 1/4 de litre) puis passer à de la 5W30 pour aller jusqu’à la prochaine vidange que je ferai faire un peu plus tôt que prévu (décembre, avant le contrôle technique).
Oui, je fais très attention aux recommandations constructeurs, achète des pièces et pneus de qualités, plus à cheval sur la sécurité que sur l’économie de quelques euros qui est rarement économique. Mais n’ayant pas les moyens de changer de véhicule, je fais attention à ne pas « nuire » au moteur
Encore merci.
Cordialement,
Chrys
Bonjour ,
Je suis allé conduire ma Porsche 991 chez un spécialiste Porsche .
Le spécialiste a mis de la 10w60 en place de de la 0w30 ou 5w40 préconisée par le constructeur .
Je suis retourné au garage et sa réponse est que c est encore meilleur que préconisé .
Que faut il faire ? Qui croire ? Quel risque ?
Ce n est pas une voiture qui va sur circuit . Juste une voiture plaisir du dimanche . ( 4000 km par an )
Merci d avance
Alex
Cher Alex,
Tout d’abord, je comprends votre préoccupation quant au choix de l’huile moteur pour votre Porsche 991. Il est important de s’assurer que votre véhicule est entretenu correctement pour garantir sa durabilité et ses performances optimales.
Concernant le choix de l’huile moteur, il est crucial de suivre les recommandations du constructeur, car celles-ci sont spécifiquement conçues pour votre modèle de voiture et sont basées sur des normes de qualité et de performance rigoureuses. Utiliser un grade différente de celle préconisée par le fabricant peut entraîner des conséquences imprévues, même si le spécialiste affirme que c’est « encore meilleur que préconisé ».
Dans votre cas, où la Porsche 991 est une voiture de plaisir pour les sorties dominicales et parcourt environ 4000 km par an sans aller sur circuit, il est préférable de suivre les recommandations du constructeur et d’utiliser l’huile moteur 0w30 ou 5w40 recommandée. Ces types d’huile sont conçus pour répondre aux exigences spécifiques de votre moteur et garantiront son bon fonctionnement.
Quant au risque encouru en utilisant un grade non recommandée, cela peut varier en fonction de nombreux facteurs, tels que la durée d’utilisation, les conditions de conduite, et la tolérance de votre moteur. Cependant, il est préférable de ne pas prendre de risques inutiles en utilisant un grade d’huile moteur qui ne respecte pas les spécifications du fabricant.
Je vous recommande donc de retourner au garage et d’insister pour que l’huile moteur recommandée par le constructeur soit utilisée. Il est important de faire valoir vos préoccupations en tant que propriétaire afin de garantir le bon entretien de votre véhicule.
Si vous avez d’autres questions ou préoccupations, n’hésitez pas à les partager. Je suis là pour vous aider.
Cordialement,
Bruno Ranger
Bonjour, j’ai une nouvelle Audi A3 2l tdi116 boîte auto, elle a maintenant 6500 km, j’ai fait 2 petits appoint avec de la 5w30 , je n’avais pas de 0w20 comme l’autocollant mis quand on ouvre le capot moteur, ce n’est pas grave je suppose ? Merci.
Bonjour Jean Philippe,
Si vous utilisez une viscosité supérieure ou inférieure d’un grade à celle recommandée pour votre moteur, il est peu probable que vous puissiez lui causer des dommages irréversibles. Cependant, pour atténuer les préoccupations concernant la protection du moteur et la garantie de votre véhicule, il est préférable d’utiliser la viscosité recommandée dans votre manuel du propriétaire.
Voici plus d’information sur ce lien:
https://huilesynthetique.com/blog/que-se-passe-t-il-si-jutilise-le-mauvais-type-de-melange-viscosite-dhuile/
J’espère que ma réponse a répondu à vos attentes et que j’ai pu vous fournir les informations nécessaires.
Bruno Ranger
Bonjour j’aimerai mettre dans moteur diesel 5 w 40 synthetic au lieu 0w30 car mon a plus 120000 km c est un moteur turbo diesel injection direct avec filtre à particules pour maintenir toujours une pression suivante pour les poussoirs hydrauliques qui agissent sur les senteurs de la chaîne
distribution usure des poussoirs ?
Bonjour Alain,
Je vous suggère de vérifier avec notre application de guide des huiles pour votre véhicule qui est en ligne sur huilesynthétique.com. Cette application vous indiquera quelle norme vous devez utiliser pour vos huiles. En entrant les détails de votre véhicule comme par exemple l’année de fabrication, le fabricant, le modèle du véhicule, et les détails du moteur.
vous aurez toutes les huiles disponibles qui rencontrent les normes du fabricant de votre véhicule. Oui, vous pourriez utiliser de L’huile à moteur 5W-40 pour votre moteur diesel avec turbo qui a 120 000 km cependant vérifier si cette huile raconte les normes.
Voici quelques exemples de normes des fabricants.
API SN, SM…
ACEA A3/B3, A3/B4
BMW LL-01
GM LL-B-025
Renault 0700, 0710
Homologations du fabricant* : Homologation MB 229.5 ; Porsche A40 ; VW 502.00, 505.00
j’espère avoir bien répondu à votre question.
Bruno Ranger
Distributeur Amsoil au Québec 1702977
Bonjour,
J’ai une Ford Focus IV de Janvier 2019 .
J’ai fait faire une révision de mon véhicule en mai 2022 et mon garagiste a mis du l’huile 0 W 20 .
Et en novembre 2022, mon véhicule affiche un voyant « burette rouge » avec la mention pression huile faible. Je n’avais plus de puissance (compte-tour ne dépassant pas les 3000 tours).
Je fais venir un dépanneur qui l’emmène dans un garage et celui-ci m’annonce après un long diagnostique, que le fait d’avoir mis cet huile (OW20 ) a dissous une courroie en caoutchouc et que des dépôts se sont mis dans la crépine du carter moteur, nécessitant une réparation coûteuse.
Je vous remercie de bien vouloir me donner votre sur ce problème.
Belle journée.
Bonjour Didier,
Le grade d’huile (0W-20) ne devrait pas avoir de répercussions sur les pièces du moteur. Vous pourriez prendre une analyse d’huile et la faire traiter par le laboratoire pour voir le résultat.
Utilisez le guide de produits pour connaître le bon grade d’huile pour votre véhicule:
https://huilesynthetique.com/trouver-produits-vehicule-amsoil/
et voici l’analyse d’huile que vous pourriez utiliser connaitre le résultat de votre huile moteur:
https://huilesynthetique.com/amsoilquebec/produits/autres-produits-amsoil/service-danalyse-dhuile-et-fluide/
En espérant que cela vous aidera.
Bonjour j’ai une jeep patriote 2013. J’ai apporté de l’huile à moteur 10/30 au garage. Le mécanicien m’a dit ce n’est pas la bonne je doit mettre du 5/30 l’été. Est-ce que je me suis faite avoir?
Merci caroline
Bonjour Caroline,
Merci pour votre question,
tout d’abord, la première chose à vérifier c’est de connaître le grade d’huile recommandé par le fabricant pour votre véhicule. Vous pouvez consulter votre manuel du propriétaire.
Nous avons aussi un outil en ligne qui est facile à utiliser pour trouver les huiles qui rencontrent les normes du constructeur.
https://huilesynthetique.com/trouver-produits-vehicule-amsoil/
Après avoir entré les détails de votre véhicule dans l’application, voici le résultat.
Le fabricant recommande d’utiliser l’huile à moteur 5W-20 pour votre Jeep Patriote 2013.
Comme l’article l’explique, il est préférable d’utiliser la viscosité recommandée indiquée dans votre manuel du propriétaire.
Donc vérifiez avec votre mécanicien s’ il a les bonnes informations au sujet des détails de votre véhicule.
Bonjour, je souhaiterais savoir si le mélange huile moteur 0w30 et 5w40 peut endommagé mon véhicule.
Ces 2 huiles sont de normes recommandés par le constructeur…
Bonjour,
Bonjour,
C’est une excellente question concernant le mélange d’huiles moteur. En général, les huiles moteur de viscosité différente peuvent être mélangées, mais il est important de prendre en compte certaines considérations.
Dans votre cas, les huiles 0W-30 et 5W-40 sont toutes deux recommandées par le constructeur, ce qui est positif. Cependant, il est essentiel de comprendre que la viscosité indiquée par le fabricant est souvent adaptée aux conditions de température ambiantes et aux exigences de fonctionnement du moteur.
Le « 0W » dans 0W-30 signifie que l’huile a une viscosité plus faible à basse température, ce qui facilite le démarrage à froid. Le « 5W » dans 5W-40 indique également une viscosité plus faible à basse température, mais légèrement plus élevée que le 0W-30. Le « 40 » dans 5W-40 indique une viscosité plus élevée à température de fonctionnement normale par rapport au 0W-30.
En mélangeant ces deux huiles, vous obtiendrez un compromis entre les deux viscosités. Dans la plupart des cas, cela ne devrait pas causer de problèmes majeurs, surtout si les deux huiles sont approuvées par le constructeur.
Cependant, pour être sûr, il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule ou de contacter le service client du constructeur pour obtenir des conseils spécifiques à votre modèle. Ils pourront vous fournir des informations précises sur la compatibilité des huiles et sur la meilleure option en fonction des conditions d’utilisation de votre voiture.
Si vous avez d’autres questions ou des préoccupations, n’hésitez pas à demander.