Désherbeur, débroussailleuse, coupe-bordure – quel que soit le nom que vous lui donnez, voici comment le remettre en marche.
Quel que soit le nom que vous lui donnez – désherbeur, débroussailleuse, coupe-bordures – il est probable qu’à un moment donné, il ne démarre pas. Peu de choses sont plus ennuyeuses que de se détruire l’épaule en essayant de démarrer une désherbeuse à essence alors qu’il y a du travail à faire.
Heureusement, les moteurs des coupe-bordures à essence sont assez simples, de sorte que la plupart des bricoleurs disposant de quelques outils et d’un savoir-faire de base peuvent dépanner un coupe-herbe récalcitrant et le faire fonctionner.
Directives pour le dépannage d’un coupe-bordures à essence qui ne démarre pas
1) Vérifiez l’essence
L’essence peut se dégrader en 30 jours à peine, surtout l’essence actuelle contenant de l’éthanol.
Il arrive que les propriétaires rangent leur coupe-bordure dans le garage à la fin de la saison sans stabiliser l’essence. En effet, l’oxygène détruire l’essence pendant toute l’hiver, ce qui fait que le coupe-bordure ne démarre pas au printemps.
Si votre coupe-bordure entre dans cette catégorie, videz le vieux carburant du réservoir et remplacez-le par du carburant frais.
2) Nettoyer le carburateur
Lorsque le carburant se décompose, du vernis, des gommes et d’autres débris peuvent se former à l’intérieur du carburateur et obstruer les minuscules passages de carburant. Cela empêche le carburant d’atteindre la chambre de combustion et de s’enflammer, vous laissant aux prises avec un coupe-herbe qui ne démarre pas.
Retirez le filtre à air et pulvérisez du nettoyant pour carburateur dans l’admission. Laissez-le agir pendant plusieurs minutes pour aider à détacher et à dissoudre le vernis. Remettez le filtre en place et essayez de démarrer le coupe-herbe.
Si cela ne résout pas le problème, envisagez de démonter le carburateur pour le nettoyer en profondeur.
Attention, cependant : le démontage d’un carburateur marque un point de non-retour, en quelque sorte. Comprendre comment les joints délicats, les minuscules vis et les soupapes à aiguille se remettent en place peut être un défi, même sur un carburateur de coupe-fil relativement simple. Prenez des photos avec votre téléphone tout au long du processus pour faciliter le réassemblage. Nettoyez toutes les ouvertures et tous les passages avec un nettoyant pour carburateur.
Si vous êtes réticent à l’idée de démonter le carburateur, rendez-vous chez votre revendeur.
3) Nettoyer/remplacer la bougie d’allumage
Les dépôts d’huile et le carbone peuvent encrasser la bougie d’allumage d’un moteur à deux temps si l’on utilise une huile de mauvaise qualité. Les dépôts sur l’électrode empêchent la bougie de s’allumer correctement, ce qui peut réduire les performances ou empêcher complètement le moteur de fonctionner.
Les bougies sont peu coûteuses, alors remplacez-les si elles sont encrassées. Si vous n’avez pas de bougie neuve, nettoyez les dépôts sur l’électrode avec du papier de verre léger et vérifiez l’écartement. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la taille correcte de l’écartement.
4) Nettoyer/remplacer le filtre à air
Un filtre à air obstrué empêche le moteur de recevoir suffisamment d’air pour fonctionner correctement.
Avant de déposer le filtre à air, brossez les débris qui se trouvent autour du couvercle du filtre et de l’élément filtrant. Tapotez les filtres rigides sur une table ou avec la paume de votre main pour déloger toute saleté ou tout débris. L’air comprimé fonctionne également très bien. Veillez à diriger l’air à travers le filtre depuis l’intérieur pour éviter de loger des débris plus profondément dans le filtre.
Évitez de laver les filtres en papier, car cela peut détruire leur structure microfine. Les filtres en mousse, en revanche, peuvent être facilement lavés avec un détergent doux et de l’eau chaude.
Cependant, comme pour la bougie d’allumage, le remplacement est souvent la meilleure solution, surtout si le filtre est excessivement sale.
5) Nettoyez le pare-étincelles.
Sur de nombreux coupe-bordures, un petit écran recouvre la sortie d’échappement et empêche les étincelles de sortir du silencieux et de déclencher un incendie.
Comme pour l’encrassement des bougies, une trop grande quantité d’huile dans l’essence, une huile de qualité inférieure et un fonctionnement continu à bas régime peuvent boucher la grille avec des dépôts de carbone. Cela empêche le flux des gaz d’échappement, ce qui entraîne une perte de puissance. Dans les cas extrêmes, les dépôts importants étouffent suffisamment le flux d’air pour que vous vous retrouviez avec une désherbeuse qui ne démarre pas.
Pour résoudre le problème, retirez la grille du pare-étincelles et vaporisez-la avec un nettoyant puissant, comme AMSOIL Power Foam®, pour ramollir les dépôts avant de nettoyer la grille avec un tampon abrasif. Réinstallez la grille et testez le coupe-herbe.
Remplacez complètement la grille si elle est excessivement bouchée par du carbone.
6) Passez à une meilleure huile pour moteur à deux temps
Une huile de mauvaise qualité, qui entraîne des dépôts de carbone importants, est souvent à l’origine de la plupart des problèmes de cette liste.
L’utilisation d’une bonne huile à deux temps qui permet de brûler proprement et d’éviter les dépôts de carbone est l’une des pratiques d’entretien les plus faciles à mettre en œuvre pour que votre coupe-bordures à essence démarre facilement, fonctionne bien et dure des années.
L’huile synthétique AMSOIL SABER® professionnelle pour moteurs à deux temps résiste à la chaleur élevée pour combattre le carbone dans les coupe-bordures à essence et autres équipements à deux temps. Elle a été testée et éprouvée pour tout rapport de mélange jusqu’à 100:1, offrant la commodité d’un seul rapport de mélange pour tout votre équipement. De plus, il est formulé avec un stabilisateur d’essence pour aider à garder le carburant frais pendant le stockage à court terme.
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