Vous avez reçu un rapport d’analyse d’huile moteur et les chiffres vous paraissent obscurs ? Ce calculateur d’analyse d’huile gratuit traduit les données de votre échantillon — viscosité, indice d’acidité (TAN), basicité (TBN), oxydation, nitration, dilution par carburant, suie, eau et métaux d’usure — en une lecture claire de type feux de circulation (vert, jaune, rouge), avec interprétation et causes probables. Il fonctionne avec les rapports des principaux laboratoires (AMSOIL / Oil Analyzers, ALS, etc.) pour les moteurs essence, diesel, propane et gaz naturel.
Comment lire votre rapport d’analyse d’huile
- Choisissez le type de moteur et le grade SAE de l’huile (la plage normale de viscosité est calculée automatiquement).
- Recopiez les valeurs de votre rapport, section par section — les intitulés sont identiques à ceux des laboratoires.
- Obtenez un verdict global et une interprétation croisée : dilution de carburant, fuite de liquide de refroidissement, usure anormale, huile en fin de vie…
Astuce : une seule analyse donne un instantané. C’est le suivi dans le temps (plusieurs échantillons) qui révèle les vraies tendances — vous pouvez commander vos kits d’analyse directement depuis l’outil.
Que mesure une analyse d’huile moteur ?
Une analyse d’huile usagée évalue trois grandes familles d’indicateurs : les propriétés du fluide (viscosité, TAN, TBN, oxydation, nitration), les contaminants (carburant, suie, eau, poussière) et les métaux d’usure (fer, cuivre, aluminium…). Ensemble, ils racontent l’état de votre huile et de votre moteur.
Pour aller plus loin : ce qu’il y a dans la bouteille d’huile, le rôle des additifs dans l’huile moteur, les moniteurs de durée de vie de l’huile et les normes API et ILSAC.
Quand prélever un échantillon d’huile ?
Intervalles d’échantillonnage suggérés (valables pour huiles conventionnelles ; avec une huile 100 % synthétique, suivez l’intervalle du fabricant et faites une analyse pour le prolonger en toute confiance) :
| Composant | Intervalle suggéré |
|---|---|
| Moteur à essence | 125 heures / 7 500 milles (~12 000 km) |
| Moteur diesel | 250 heures / 15 000 milles (~24 000 km) |
| Engrenages, différentiels, ponts | 250 heures |
| Système hydraulique | 250 à 500 heures |
| Système de refroidissement | 1 000 heures |
Comment prélever un bon échantillon
- Prélevez l’huile chaude, moteur en fonctionnement ou juste après l’arrêt (à température de service).
- À intervalles réguliers et toujours au même point de prélèvement — c’est la cohérence qui rend la tendance fiable.
- Idéalement avec une pompe à vide par le tube de jauge, à mi-niveau (évitez le fond du carter ou du réservoir, plus concentré en contaminants).
En vidéo — Bruno Ranger vous montre comment prélever un échantillon d’huile :
Quel kit d’analyse choisir ?
- Kit complet — analyse complète (24 métaux, viscosité, dilution, suie, eau, oxydation/nitration, TBN). Idéal pour un premier échantillon ou un bilan détaillé.
- Kit « valeur » pour le suivi — moins coûteux, parfait pour suivre régulièrement les tendances d’un même moteur (à ne pas utiliser pour le tout premier échantillon).
À noter : les kits d’analyse d’huile ne servent pas pour le liquide de refroidissement ni pour le carburant — ce sont des kits distincts.