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Graisse synthétique AMSOIL : trouvez la bonne graisse pour votre équipement

Quelle graisse AMSOIL pour votre application ?

Choisissez le type de point à graisser, puis la saison s’il y a lieu. L’outil affiche le premier choix et les solutions de rechange, avec les caractéristiques qui justifient la recommandation.

1 Quel point de graissage ?

Votre application n’est pas dans la liste, ou vous hésitez entre deux produits ? Écrivez-nous en précisant la machine, le point à graisser et la température de service — la réponse arrive en français. Pour un volume d’atelier ou de flotte : demander un prix.

Quelle graisse pour quelle application : le tableau complet

ApplicationPremier choixRecommandations
Axes et bagues — machinerie hors route
Pelle, chargeuse, bulldozer, forestier, agricole
GPOR1 / GPOR2Hiver : GPOR1 · GPTR1 · GLC
Été : GPOR2 · GPTR2 · GLC
Axes, bagues et châssis — camion routier
Pivots, croisillons, ressorts, points de châssis
GPTR1 / GPTR2Hiver : GPTR1 · GLC
Été : GPTR2 · GLC
Roulements (bearings)
Roulements de roue, moyeux, paliers, moteurs électriques
GLCGLC · GWR · GRG
Milieu humide ou immergé
Remorque de bateau, marin, VTT, lavage au jet
GWRGWR · GLC
Attache à sellette (5e roue)
Plaque de sellette de tracteur routier
GPOR1 / GPOR2Hiver : GPOR1
Été : GPOR2
Course, haute vitesse, chaleur extrême
Compétition, motoneige et quad de course
GRGGRG · GLC
Industriel — charge lourde, chaleur soutenue
Paliers lents fortement chargés, fours, convoyeurs
GVCGVC · GLC · GSF
Consistance semi-liquide (NLGI 00)
Carters et boîtiers demandant un produit fluide
GSFGSF · GVC
Contact alimentaire incidentel
Agroalimentaire, transformation, équipement certifié
GXCGXC
Tracteur et équipement agricole
Points de graissage courants de la ferme
GLC / GLCHiver : GLC · GPOR1 · GXC
Été : GLC · GPOR2 · GXC

Caractéristiques des graisses synthétiques AMSOIL

ProduitNLGISavon épaississantAdditifViscosité à 40 °CTempérature de service
GPOR1
Graisse polymère hors route NLGI n° 1
1Complexe de sulfonate de calcium5 % moly + EPISO 68−34 à 40 °C
GPOR2
Graisse polymère hors route NLGI n° 2
2Complexe de sulfonate de calcium5 % moly + EPISO 150−23 à 54 °C
GPTR1
Graisse polymère camion et châssis NLGI n° 1
1Complexe de sulfonate de calciumEPISO 68−40 à 163 °C
GPTR2
Graisse polymère camion et châssis NLGI n° 2
2Complexe de sulfonate de calciumEPISO 220−29 à 177 °C
GLC
Graisse synthétique multiusage NLGI n° 2
2Complexe de sulfonate de calciumEPISO 220−40 à 177 °C
GWR
Graisse synthétique résistante à l'eau
2Complexe de sulfonate de calciumGC-LB + HPM + résistance à l'eauISO 220−40 à 177 °C
GRG
Graisse de compétition DOMINATOR®
2Complexe de sulfonate de calciumISO 150−40 à 177 °C
GVC
Graisse haute viscosité complexe de lithium
2Complexe de lithiumEPISO 325177 °C en continu / 204 °C par intermittence
GSF
Graisse EP semi-fluide n° 00
00Sulfonate de calciumEPISO 460−40 à 177 °C
GXC
Graisse qualité alimentaire X-Treme
2Complexe d'aluminiumVoir fiche technique

Comprendre le grade NLGI

Le grade NLGI décrit la consistance d’une graisse — sa fermeté — et rien d’autre. Il ne dit rien de sa résistance à la charge, à l’eau ou à la chaleur. Neuf grades existent, du presque liquide au presque solide ; en pratique, la mécanique courante n’utilise que le n° 1 (surligné) pour le froid et le pompage, et le n° 2 pour l’usage général.

Grade NLGIPénétration (0,1 mm)ConsistanceComparaison familière
000445 – 475FluideHuile de cuisson
00400 – 430Semi-fluideCompote de pommes
0355 – 385Très douxMoutarde brune
1310 – 340DouxPâte de tomate
2265 – 295Consistance normaleBeurre d’arachide
3220 – 250FermeGraisse végétale
4175 – 205Très fermeYogourt glacé
5130 – 160DurPâté velouté
685 – 115Très durFromage cheddar

Les graisses GVC et GSF couvrent des cas particuliers : confirmez l’application avec la fiche technique du produit avant de commander. Consistance : le grade NLGI n° 1 se pompe mieux par grand froid, le n° 2 reste mieux en place à la chaleur.

Questions fréquentes sur les graisses synthétiques

Quelle graisse pour les axes et bagues d'une pelle mécanique ?
Les deux graisses hors route AMSOIL, parce qu’elles sont les seules de la gamme à contenir 5 % de bisulfure de molybdène : la GPOR1 (NLGI n° 1) l’hiver, la GPOR2 (NLGI n° 2) l’été. Le moly encaisse les charges de choc que subit un axe de flèche ou de balancier. En second choix, les graisses de châssis de camion GPTR1 et GPTR2 conviennent, sans le moly.
Quelle graisse pour un roulement de roue ?
Une graisse homologuée GC-LB, la norme NLGI qui couvre à la fois les roulements de roue et le châssis. La GLC multiusage est le choix de référence. Si le roulement est exposé à l’eau — remorque de bateau, moyeu immergé, lavage au jet — prenez la GWR, qui résiste au lessivage. Pour de la haute vitesse ou de la compétition, la DOMINATOR GRG.
Quelle graisse pour une attache à sellette (5e roue) ?
La plaque de sellette travaille en frottement métal sur métal à faible vitesse sous très forte charge : c’est le cas type où le molybdène fait la différence. Utilisez la GPOR1 l’hiver et la GPOR2 l’été. La graisse FWG autrefois vendue pour cet usage n’est plus disponible.
Quelle différence entre une graisse NLGI n° 1 et n° 2 ?
Le grade NLGI mesure la consistance, pas la performance. Le n° 1 est plus mou : il se pompe mieux par grand froid et dans les longues conduites de graissage. Le n° 2 est plus ferme : il reste mieux en place dans un roulement soumis à la force centrifuge et sous la chaleur. C’est pour cette raison que plusieurs produits AMSOIL existent en version hiver et version été.
Peut-on mélanger deux graisses de marques différentes ?
C’est plus risqué qu’avec une huile. Ce qui compte est le savon épaississant : deux savons incompatibles peuvent liquéfier le mélange, qui s’échappe alors du point de graissage. La plupart des graisses AMSOIL utilisent un complexe de sulfonate de calcium. En cas de changement de marque, purgez le point de graissage jusqu’à voir sortir la graisse neuve, puis raccourcissez le premier intervalle pour surveiller le comportement.
À quoi sert le 5 % de moly ?
Le bisulfure de molybdène est un lubrifiant solide qui reste entre les deux surfaces quand la pression chasse le film d’huile. Il est utile là où deux pièces d’acier glissent lentement l’une contre l’autre sous forte charge : axes et bagues de machinerie, plaque de sellette, engrenages ouverts. Il n’apporte rien dans un roulement à billes tournant vite — d’où une gamme séparée.
À quelle fréquence faut-il regraisser ?
Suivez d’abord l’intervalle prescrit par le fabricant de la machine. Une graisse synthétique résiste mieux à l’oxydation et au lessivage qu’une graisse minérale, ce qui laisse une marge, mais l’intervalle réel dépend de la charge, de la température et de l’exposition à l’eau. Allongez-le progressivement en vérifiant l’état de la graisse qui ressort du point de graissage, jamais d’un coup.
Ces graisses conviennent-elles au froid québécois ?
Oui. La GPTR1 descend à −40 °C, tout comme la GLC, la GWR et la DOMINATOR. C’est précisément l’intérêt d’une base synthétique : elle reste pompable là où une graisse minérale se fige dans le pistolet et dans les conduites.

Vous utilisez une remorque de temps à autre, êtes un fan de bateau à moteur ou bien encore faites de la mécanique à vos temps perdus. Vous connaissez alors l’importance d’utiliser une graisse de qualité et adaptée à l’environnement et l’utilisation que l’on peut faire de sa machine. Retrouvez sur notre site toute la gamme de graisse synthétique AMSOIL pour répondre à n’importe lequel de vos besoins. En effet notre gamme est complètement polyvalente et peut fournir les professionnels comme les utilisateurs loisirs. 

Découvrez notre large gamme de graisse et huile pour multiples usages

En tant que distributeur officiel des produits AMSOIL et en tant que passionné de mécanique, notre but est de vous offrir une large gamme de produits capables de répondre à tous vos besoins. Nous nous targuons d’être la référence aussi bien pour les professionnels ayant besoin de graisse synthétique que pour les machines qui travaillent dans des conditions intenses telles que le froid ou des rendements très intenses. Mais nous voulons aussi être là pour tous les passionnés de sport motorisé et qui ont besoin de nos produits pour leurs remorques, motoneiges et autres outils essentiels pour assouvir et maintenir leurs passions.

Retrouvez les produits disponible à la vente sur notre site une sélection de graisse vos:

  • Machineries lourdes qui travaillent avec de lourdes charges
  • Machines qui travaillent dans des conditions arctiques
  • Machines qui sont utilisées à vitesses extrêmes
  • Machines qui sont utilisées dans des environnements aqueux

Nous vous proposons également une gamme de graisses dédiée à une utilisation de tous les jours. Pour votre tracteur, équipement agricole ou encore la machinerie industrielle, nous avons le nécessaire pour les entretiens réguliers ou saisonniers que l’on fait chez soi.

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Avec notre site web vous pouvez vous fournir en produits AMSOIL ou que vous soyez et quelle que soit l’heure. D’un simple clic vous ajoutez les produits à votre panier, créez un compte client et faites vous livrer à votre adresse désirée. Nous pouvons vous livrer directement à votre domicile ou encore à votre adresse professionnelle pour faciliter la réception de vos graisses industrielles. 

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Nos graisses synthétiques par usage

Un regard de plus près sur la graisse synthétique AMSOIL

Roulements de roue (graisse à bearing), systèmes de suspension

Graisse synthétique polyvalente

Complexe de sulfonate de calcium

Pour les applications lourdes et légères dans les installations de fabrication, les automobiles, les remorques et les équipements d’aménagement paysager, agricole et de sports motorisés.

Graisses pour Camion Routier

Graisse synthétique au Polymère

Complexe de sulfonate de calcium

Graisses pour les saisons d'été et d'hiver pour les camions, châssis et équipements de taille moyenne et les applications à usage intensif qui fonctionnent régulièrement dans des conditions de service difficiles.

Machinerie Lourde

Graisse polymère avec moly

Complexe de sulfonate de calcium

Pour les applications hors route à usage intensif qui fonctionnent régulièrement sous de lourdes charges.

Industrielles et tout-terrain

Graisse au complexe de lithium

Pour les applications industrielles et tout-terrain où l’équipement fonctionne dans des conditions défavorables, y compris l’exposition aux éléments environnementaux, les applications lentes et fortement chargées et les conditions de charge de choc.

VTT, remorque de bateau

une graisse NLGI #2, GC ou LB est recommandée

Complexe de sulfonate de calcium

Pour les roulements de roues d’automobiles, étriers de frein automobile (support de plaquette), les châssis.

Dominator® Graisse de compétition

Spécialement formulé pour les applications à haute température et vitesse extrême.

Complexe de sulfonate de calcium

Offrant aux composants de course la capacité de charge exceptionnelle d’une graisse à usage intensif.

Alimentaire et produit pharmaceutique

Allonge la durée de vie de l'équipement

Complexe d'aluminium

La graisse de qualité alimentaire est conçue pour être utilisée dans les équipements des services alimentaires et de l'industrie pharmaceutique, tels que les machines de préparation, de traitement et d'emballage, où il existe une possibilité de contact accidentel avec le produit.

Attache à sellette (roulotte /remorque)

Demeure en place et résiste à l’eau

Complexe de sulfonate de calcium - 5% moly

La plaque de sellette travaille en frottement métal sur métal à faible vitesse et sous très forte charge : c’est le cas type où le bisulfure de molybdène fait la différence. Les deux graisses hors route AMSOIL sont les seules de la gamme à contenir 5 % de moly. Elles conviennent aussi aux attaches à boule de véhicules récréatifs, campeurs et remorques, ainsi qu’aux engrenages ouverts. Choisissez le grade selon la saison : GPOR1 (NLGI n° 1) l’hiver, GPOR2 (NLGI n° 2) l’été.