5W-30 Huile synthétique pour moteur Diesel service intensif série Signature

(DHD)

APPLICATIONS
Use in diesel engines and, where appropriate, gasoline engines requiring any of the following specifications:
API CK-4/SN, CJ-4, CI-4+, CFMB 228.31
Volvo VDS4.5, VDS4, VDS3MB 228.51
Mack EOS-4.5, EO-OMAN 3575
Renault RLD-4, RLD-3MAN 3677
Cummins CES20086, CES20081MTU Type 2.1, II, I
Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-aMTU Type 3.1
DDC 93K218, 93K215, 93K214JASO DH-2
DFS 93K222Deutz DQC III-10LA
ACEA E9, E7Scania LA-2
ACEA E6Chrysler MS 10902
Deutz DQC IV-10LA

Description

Protection maximale du moteur

L’usure des bagues et des chemises de cylindres entraîne une augmentation de la consommation d’huile et une perte de compression, ce qui réduit la puissance et la consommation de carburant. Des essais indépendants ont démontré que la série Max-Duty d’AMSOIL Signature offre une protection contre l’usure* multipliée par 6, offrant ainsi à votre diesel la sécurité de la protection supplémentaire qu’il mérite.

*Basé sur des tests indépendants dans le Detroit Diesel DD13 Scuffing Test pour la spécification DFS 93K222.

Contrôle de la viscosité

Grâce à l’utilisation d’huiles de base synthétiques de première qualité, la série Max-Duty d’AMSOIL Signature est naturellement résistante à l’oxydation et aux effets épaississants de la contamination par la suie. En plus d’additifs détergents/dispersants renforcés, cela permet de maintenir les particules de suie en suspension de façon indépendante, ce qui aide à prévenir la formation de particules plus grosses, responsables de l’usure. L’augmentation de la viscosité est minimisée et l’usure due à la suie est contrôlée. La volatilité plus faible aide également la série Signature Max-Duty à conserver sa viscosité après un service à haute température pour une protection et une efficacité maximales du moteur.

Excels dans des températures extrêmes

Le carburant diesel synthétique à usage intensif de la série Signature AMSOIL résiste mieux à la dégradation thermique (thermique) que les carburants diesel synthétiques conventionnels et concurrents. Contrairement aux huiles conventionnelles, la série Signature ne contient pas de cire, ce qui permet de maintenir le fluide à des températures inférieures à zéro pour faciliter le démarrage, améliorer le débit d’huile et réduire l’usure.

Minimise la consommation d’huile

AMSOIL Signature Series Max-Duty a un faible taux de volatilité (burn-off), ce qui réduit la consommation d’huile pendant le fonctionnement et le passage de vapeur d’huile dans la chambre de combustion. Il fournit jusqu’à 76 % de consommation d’huile en moins que ce qui est exigé par la norme API CK-4 dans le test de consommation d’huile Caterpillar-1N.

Detroit Diesel DD13 Essai d’éraflure pour la spécification DFS 93K222

APPLICATIONS

Utilisation dans les moteurs diesel et, le cas échéant, les moteurs à essence nécessitant l’une des spécifications suivantes :

API CK-4/SN, SN+, CJ-4, CI-4+, CF

Volvo VDS4.5, VDS4, VDS4, VDS3

Mack EOS-4.5, EO-O-O

Renault RLD-4, RLD-3

Cummins CES20086, CES20081

Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a

DDC 93K218, 93K215, 93K215, 93K214

DFS 93K222

ACEA E9, E7

ACEA E6

MB 228,31

MB 228,51

MAN 3575

MAN 3677

MTU Type 2.1, II, I

MTU Type 3.1

JASO DH-2

Deutz DQC III-10LA

Scania LA-2

Chrysler MS 10902

Ford WSS-M2C2C214-B1

Deutz DQC IV-10LA

Huile officielle

COMPATIBILITÉ

Le carburant diesel synthétique à usage intensif de la série Signature AMSOIL est compatible avec d’autres huiles moteur conventionnelles et synthétiques. Toutefois, le mélange des huiles diesel AMSOIL avec d’autres huiles raccourcit la durée de vie de l’huile et réduit ses avantages en termes de performances. AMSOIL ne supporte pas les intervalles de vidange prolongés lorsque les huiles ont été mélangées.

Les additifs pour huile de rechange ne sont pas recommandés pour les huiles diesel synthétiques AMSOIL.

VIE DE SERVICE

Durée de vie du moteur diesel

Heavy-Duty On-/Off-Road : Trois fois (3X) la recommandation de l’OEM1, sans dépasser 60 000 miles/600 heures ou un an, selon la première éventualité.

Camionnette Turbodiesel : Deux fois (2X) la recommandation de l’OEM1, sans dépasser 25 000 milles ou un an, selon la première éventualité.

Durée de vie du moteur à essence

Deux fois (2X) la recommandation de l’OEM1, sans dépasser 15 000 milles ou un an, selon la première éventualité.

Les intervalles de vidange peuvent être allongés avec l’analyse de l’huile.

1Référez-vous au manuel du propriétaire pour connaître les recommandations et les lignes directrices relatives à l’intervalle de vidange du fabricant d’équipement d’origine en cas d’entretien sévère et normal.

Remarque : Il n’est pas recommandé d’allonger les intervalles de vidange pour les moteurs à rendement modifié, lorsqu’on utilise des biocarburants contenant plus de 10 % d’éthanol ou 15 % de biodiesel (B15) ou pour les moteurs Caterpillar* C13 et C15 2007-2009 sur route. Prolonger les intervalles de vidange au-delà des recommandations OEM dans ces cas uniquement avec une analyse d’huile. Remarque : Les camionnettes Dodge**, Ford** et GM** turbodiesel 2007-2010 ne sont pas non plus recommandées pour les intervalles de vidange prolongés lorsque le DHD est utilisé.

Option avantageuse:

Pour les flottes

Le prolongement des vidanges d’huile peut réduire le temps consacré à l’entretien du véhicule. Les analyseurs d’huile permettent de déterminer des intervalles de vidange efficaces et sûrs. Les opérateurs testent généralement les huiles moteur, les liquides de transmission et les huiles pour engrenages.

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